lovesouthernsocial.com

Planificarea urbană este mai importantă ca niciodată

Creșterea demografică, progresul economic și globalizarea au fost factori determinanți pentru creșterea numărului de megaorașe – orașe cu peste 10 milioane de locuitori. În prezent sunt 23, concentrate în principal în Asia, Africa și America de Sud, față de doar două acum 60 de ani.

Problema este că această creștere s-a produs într-un mod necontrolat, iar lipsa de planificare își ia acum tributul. Orașe precum Beijing și New Delhi au fost cuprinse de poluarea aerului și se confruntă cu probleme majore legate de boli cauzate de poluanți, boli cardiace și respiratorii, cum ar fi astmul, bronșita și chiar cancerul.

Creșterea chineză

China este un bun exemplu al acestei dezvoltări economice accelerate, ale cărei efecte penalizează populația unora dintre orașele sale. Cu o industrie alimentată de arderea cărbunelui, țara se confruntă cu recorduri succesive în niveluri de poluare. La agravarea problemei contribuie și creșterea numărului de mașini și utilizarea încă intensă a cărbunelui în bucătărie și în încălzirea locuinței.

În prima jumătate a lunii ianuarie 2013, Indicele Calității Aerului (AQI) care enumeră o serie de poluanți produși de activitatea umană a prezentat un indicator serios într-unul dintre aceștia, în special cel legat de cantitățile de particule din aer, care au depășit în mai multe orașe ating nivelul de 300, nivel recunoscut de Ministerul chinez al Protecției Mediului ca o condiție de poluare severă. Interpretarea acestui indicator de către Agenția pentru Protecția Mediului din SUA (US-EPA) atribuie drept prag pentru starea sănătoasă un număr echivalent cu 20.

În aceeași perioadă, marile centre urbane precum New York și Los Angeles au tarife mult mai mici, la 45, respectiv 52. Poluarea a cauzat anulări de zboruri din cauza vizibilității reduse.

Problema nu este doar să-i sperie pe ecologiști. Guvernul a luat măsuri de urgență, sfătuind locuitorii Beijingului să nu-și părăsească casele, plecând doar pentru angajamente urgente și purtând întotdeauna măști. În plus, utilizarea mașinilor oficiale a scăzut și au fost stabilite limite pentru activitățile industriei construcțiilor.

Vicepremierul chinez și viitorul lider Li Keqiang spune, potrivit presei de stat din țară, că soluția pentru poluarea aerului din Beijing este pe termen lung și că situația de astăzi este rezultatul unei acumulări în timp. Numai în 2012, 1,2 milioane de oameni au murit prematur în regiunea care cuprinde China și Asia de Sud-Est din cauza complicațiilor cauzate de poluarea aerului.

Imagine prin satelit a poluării din regiunea Beijing

teheran

Capitala Iranului se confruntă cu o problemă similară cu cea a Beijingului. Ministerul Sănătăţii din ţară confirmă că doar în primele nouă luni ale anului 2012, 4.460 de oameni au murit la Teheran din cauza nivelurilor ridicate de poluare. În 2010, au fost decretate sărbători pentru ca oamenii să nu fie expuși la particule poluante. Oficiile publice, școlile și universitățile au fost închise în perioada respectivă.

Teheranul este renumit pentru poluarea sa. Orașul este înconjurat de industrii și centrale electrice și are o flotă de peste 3 milioane de mașini. În plus, Teheranul este situat între munți, ceea ce înseamnă că sunt mai puține ploaie și vânt în oraș. În consecință, poluarea este mai mare.

Chiar și odată cu adoptarea sistemului de rotație a mașinilor, similar cu ceea ce se întâmplă în orașul São Paulo, locuitorii orașului sunt expuși zilnic la particule de dioxid de sulf, benzen și plumb provenite din arderea combustibilului de foarte slabă calitate, produs în condiții precare. pe plan intern, o condiție a embargoului economic care provoacă dificultăți în importul produselor petroliere de mai bună calitate. Pentru a agrava problema, parcul auto al țării este îmbătrânit, un set de motive care contribuie la un scenariu de emisii poluante la scară largă.

India, cel mai prost aer din lume

În ultimul deceniu, orașul New Delhi a stabilit politici care vizează limitarea emisiilor permise, închiderea companiilor, reînnoirea parcului de autobuze cu unul alimentat cu gaze naturale și investițiile în extinderea zonelor verzi.

Dar eforturile sunt în pericol, întrucât problema a redevenit extrem de gravă, în principal din cauza creșterii parcului auto. Odată cu dezvoltarea economică, consumatorii îndeplinesc din ce în ce mai mult condițiile necesare pentru deținerea autovehiculelor, ceea ce a fost decisiv pentru introducerea zilnică a 1.400 de mașini noi pe străzile orașului, al căror parc la sfârșitul anului 2012 ajungea deja la aproximativ șapte milioane de mașini. vehicule, o creștere de 65% față de 2003.

Potrivit unui raport prezentat în cadrul Forumului Economic Mondial, desfășurat la Davos, Elveția, India are cel mai poluat aer din lume. Nivelurile de particule cu o dimensiune egală sau mai mică de 2,5 micrometri (PM 2,5) sunt de până la cinci ori mai mari decât nivelul acceptabil pentru sănătate. Potrivit Organizației Mondiale a Sănătății (OMS), acest tip de poluant este responsabil de moartea a 13% dintre copiii sub cinci ani internați în spitalele indiene.

Sao Paulo

Cu o flotă de peste 6,7 milioane de vehicule, dintre care 4,8 milioane sunt automobile, cel mai mare oraș brazilian se confruntă și cu probleme cu poluarea și calitatea aerului. Și, ca și în alte cazuri, lipsa politicilor publice axate pe investiții în transportul public de masă și stimulentul economic pentru achiziționarea de mașini fac soluția din ce în ce mai îndepărtată.

Pentru a încerca să minimizeze problemele cauzate de poluare, guvernul folosește rotația, care restricționează utilizarea mașinilor în orele de vârf, și inspecția vehiculelor, care măsoară și reglementează emisiile poluante de la vehiculele orașului. Niciuna dintre ele nu inhibă utilizarea mașinii și nici nu încurajează utilizarea transportului public.

În 2011, conform măsurătorilor efectuate de CETESB, calitatea aerului a atins un nivel inadecvat timp de 97 de zile, în cel puţin una dintre staţiile de măsurare ale oraşului. Un studiu realizat de cercetătorii de la Laboratorul de Poluare al USP arată că expunerea la poluanți în orașul São Paulo echivalează cu fumatul a două țigări pe zi.

Riscuri și soluții pentru sănătate

Poluarea aerului poate provoca numeroase probleme de sănătate, cum ar fi astmul, pneumonia, bronșita, inflamarea vaselor de sânge din sistemul respirator și diferite tipuri de cancer, cum ar fi cancerul pulmonar și de gât. Problemele cardiace, riscurile în timpul sarcinii și chiar dezvoltarea autismului și speranța de viață redusă sunt legate de poluare.

Eforturile autorităților și companiilor se pot baza pe angajamentul indivizilor dacă recunosc, în calitate de consumatori, contribuția enormă pe care o pot aduce. Deci, ce poate face o persoană pentru a contribui mai puțin la poluarea aerului?

Utilizarea materiilor prime fosile a fost un semn distinctiv în procesul de dezvoltare a civilizației noastre încă de la prima revoluție industrială, mai ales ca sursă de energie, ale cărei exemple de combustibili cei mai folosiți de atunci sunt cărbunele, gazele naturale și mai ales petrolul, articol. în valoare extrem de mare și sinonim cu puterea economică și geopolitică între națiuni. Pe lângă faptul că este o sursă de energie, petrolul a fost transformat de industrie în cele mai variate forme, componente ale nenumăratelor obiecte de uz uman, dintre care cele mai frecvente sunt materialele plastice.

Având în vedere nivelul tot mai mare de inovație tehnologică aplicată de industria petrochimică și condițiile de mediu în care ne aflăm, consumul acestei materii prime valoroase ca combustibil se prezintă în mod clar ca fiind cea mai puțin calificată utilizare pe care o putem face. Există mai multe argumente, dar, fără îndoială, principalul poate fi legat de dezechilibrul pe care îl provocăm în compoziția atmosferei planetei, cu efecte dramatice, fie asupra sănătății locuitorilor, fie asupra dezechilibrului efectului de seră și corelarea acestuia. cu procesul de schimbare a climei pe care îl trăim, cu consecințe potențial legate de încălzirea globală. Aducem carbon din adâncurile planetei pentru a polua în mod deliberat atmosfera cu dioxid de carbon și alte gaze care ne țin în viață într-un proces continuu de intoxicare.

În ciuda dezvoltării tehnice și culturale respectabile pe care o descrie istoria noastră, pare paradoxal să ne încadram drept „viață inteligentă” în conducerea evoluției societății noastre pe baza acestui model.

Evitați să vă folosiți mașina pentru călătorii urbane unde puteți utiliza alternative mai puțin poluante, cum ar fi mersul cu bicicleta și transportul public, în special trenurile și metrourile. Evitati consumul excesiv de energie electrica, mai ales in orele de varf, in mod normal cele dupa orele de lucru, cand reteaua electrica este supraincarcata si este necesara activarea unor surse de energie complementare, precum centralele termoelectrice pe baza de combustibili fosili.

În plus, presiunea populară asupra autorităților în favoarea politicilor publice care acordă prioritate transportului public, reducerea emisiilor, o matrice energetică curată și conservarea mediului înconjurător sunt una dintre cele mai relevante măsuri de educație pentru cetățeni și mediu.