lovesouthernsocial.com

Crearea unui strat de aer sau apă la suprafață scade frecarea, ceea ce poate contribui la economisirea de combustibil

Pielea rechinului este căptușită cu umflături minuscule, ca niște dinți mici, numiți denticuli, poziționați pe solzi placoizi. Acest set formează mici ondulații pe tot corpul acestor animale, ceea ce facilitează locomoția și economisește energie, deoarece mușchii de înot nu au nevoie să se miște prea mult. Și ce legătură are asta cu producția de vopsea?

Prin intermediul biomimeticii, cercetătorii de la Institutul Fraunhofer pentru Inginerie de Fabricare și Cercetare a Materialelor Aplicate (IFAM) s-au inspirat de rechin și au folosit o formulă sofisticată pentru a dezvolta un nou tip de vopsea. Nu numai că are o viață lungă, dar rezistă și radiațiilor ultraviolete intense, schimbărilor de temperatură și sarcinilor mecanice datorită integrării nanoparticulelor specifice în formulă.

Aplicarea acestei vopsele nu are loc direct pe o platformă, ca pe carena unei nave. Este necesar să aveți ajutorul unui șablon, care face să se formeze mici denivelări în fiecare loc pictat. După ce această suprafață este tratată cu radiații ultraviolete pentru a întări vopseaua, șablonul este îndepărtat, reducând „turbulența” transportului și crescând eficiența energetică datorită aerodinamicii.

Potrivit estimărilor dezvoltatorilor, dacă fiecare avion din lume ar fi vopsit cu această vopsea, s-ar putea economisi în jur de 4.480 de tone de combustibil anual. În ceea ce privește marea, frecarea navelor maritime ar putea fi redusă cu până la 5%, ceea ce ar economisi, într-o navă mare de transport containere, în jur de 2.000 de tone de combustibil pe an.

Acoperire auto

Nu se oprește aici! Un alt produs inspirat din pielea de rechin este FastSkinz MPG-Plus, o husă de mașină care este acoperită cu mici ondulații care creează un strat de aer pe toată suprafața. Acest strat reduce frecarea si, prin urmare, reuseste sa mareasca eficienta combustibilului folosit. Produsul a fost dezvoltat de FastSkinz și a fost deja patentat, dar este încă în faza de testare.