Alcool sau benzină?
Când vă alimentați mașina flex, gândiți-vă la mediu înainte de a alege între alcool sau benzină
Sectorul transporturilor este principalul consumator de combustibili fosili în regiunea Americii Latine și principala sursă de poluare a aerului. Imagine pexeli de către Pixabay
Deși multe țări europene speculează cu privire la sfârșitul mașinilor alimentate cu combustibili fosili, precum benzina și motorina, pentru anii 2030, realitatea pare departe de Brazilia. Pe de altă parte, brazilienii se bazează pe alcool, un combustibil regenerabil care este o alternativă comună și accesibilă pentru majoritatea șoferilor. Îndoiala între alcool sau benzină este comună în rândul șoferilor și este necesar să se țină cont de alți factori decât prețul.
Cine deține o mașină flex-fuel, care poate fi alimentată cu alcool sau benzină, determină de obicei prețul ca factor preponderent pentru achiziționarea unuia sau altui combustibil. Dar este această atitudine cea mai bună din punct de vedere al mediului? Există factori care trebuie luați în considerare pentru a răspunde la această întrebare.
Nanoparticule
Cercetările efectuate în Brazilia de profesori de la Universitatea din São Paulo (USP), Universitatea din Singapore și Universitatea Northwestern (SUA) au relevat că marea problemă în utilizarea combustibililor fosili precum benzina este în nanoparticule, cunoscute și sub numele de ultrafine. particule (mai mici).de peste 50 nanometri). Odată cu utilizarea benzinei în loc de alcool în parcul de vehicule al unui oraș mare, nivelul de nanoparticule crește cu aproximativ 30%.
„Aceste nanoparticule de poluare sunt atât de mici încât se comportă ca molecule de gaz. Atunci când sunt inhalate, pot traversa toate barierele de apărare ale sistemului respirator și pot ajunge la alveolele pulmonare, ducând direct în sânge substanțe potențial toxice, care pot crește incidența problemelor respiratorii și cardiovasculare”, explică Paulo Artaxo, profesor la Institutul de Fizică. de la Universitatea din São Paulo (IF-USP) și coautor al articolului, într-un interviu acordat Agência FAPESP.
Studiul a fost realizat în orașul São Paulo și este fără precedent, deoarece analizele comune ale calității aerului din oraș iau în considerare doar particulele solide de zece mii de nanometri (PM 10) și cele de 2,5 mii de nanometri (PM 2,5) care sunt mai mari. decât nanoparticulele, pe lângă alți poluanți. São Paulo a fost aleasă pentru că are cea mai mare flotă de mașini flexibile din Brazilia. Pentru realizarea cercetării, analizele au fost efectuate înainte, în timpul și după o fluctuație puternică a prețului etanolului, în anul 2011. Vârful clădirii Institutului de Fizică USP, din Butantã, a fost locul ales pentru măsurare. S-a dovedit într-o situație reală de zi cu zi că opțiunea pentru etanol reduce emisia de particule ultrafine. Până atunci, acest fenomen fusese observat doar în laborator.
„Încurajarea biocombustibililor face posibilă rezolvarea mai multor probleme simultan. Ajută la combaterea schimbărilor climatice, reduce daunele aduse sănătății și promovează progresele în tehnologia auto, deoarece industria va fi stimulată să dezvolte mașini mai economice și mai eficiente alimentate cu etanol”, apără Artaxo.
Schimbările climatice
„Principala diferență dintre biocombustibilii pe bază de plante și alții este legată de problema efectului de seră. Dioxidul de carbon (CO2) care este eliberat în atmosferă de cele două tipuri de combustibili este de aceeași magnitudine. Cu toate acestea, etanolul este regenerabil. În timpul dezvoltării plantelor, captează carbonul din atmosferă. Din acest motiv, regenerați starea de CO2. Acest lucru nu poate fi niciodată lăsat deoparte. În ceea ce privește combustibilii fosili, elimini carbonul îngropat și îl eliberezi din nou în atmosferă, crescând această cantitate”, a spus inginerul mecanic și de mediu, Eduardo Murgel, care a lucrat de mai bine de 30 de ani cu cauza mediului. autor de cărți pe această temă, pe lângă faptul că este profesor la Senac și consultant, într-un interviu cu Portalul eCycle .
Ciclul de plantare a trestiei de zahăr, materia primă pentru etanolul brazilian, practic neutralizează emisiile de CO2 în atmosferă, în ciuda arderii paielor, așa cum vom vedea mai târziu. „Nu putem spune că nu există nicio contribuție la efectul de seră pentru că de obicei combustibilul este transportat cu motorină, de exemplu, dar există aproape o neutralizare”, a explicat Murgel, care avertizează asupra avantajului alcoolului în ceea ce privește emisiile reduse de gaze toxice. . „Etanolul este ușor. După ardere, particulele de alcool sunt transformate în CO2 sau nu suferă o reacție, adică nu eliberează toxine în mediu. Emisia totală este de același ordin de mărime cu cea a motoarelor pe benzină, cu excepția faptului că hidrocarburile din alcool sunt, în general, mai puțin toxice decât cele de la benzină. Unele substanțe emise de arderea motorinei sunt cancerigene, de exemplu”, a explicat el. Vezi mai multe în „Alcoolul poluează mai puțin?”.
Problemele producției de alcool
Procesul de producere a alcoolului poate genera și probleme de mediu. Există două puncte foarte importante în acest sens:
Arderea paielor din trestie de zahăr
Această metodă este destul de comună și are scopul de a facilita operațiunile de recoltare. În acest proces, frunzele uscate și verzi sunt arse, deoarece sunt considerate materii prime de unică folosință. Problema este că acest proces generează emisii. CO2 este eliberat în atmosferă, monoxid de carbon (CO), protoxid de azot (N2O), metan (CH4) - ultimele două sunt mai grave pentru dezechilibrul efectului de seră decât CO2. Aerul este, de asemenea, poluat cu fum și funingine. Potrivit unui articol, arderea paielor echivalează cu emisia a nouă kilograme de CO2 pe tonă de trestie de zahăr, în timp ce fotosinteza trestiei de zahăr elimină aproximativ 15 tone de CO2 la hectar. Aceasta înseamnă că, în ciuda problemelor, bilanțul în ceea ce privește emisiile este încă pozitiv, întrucât se captează mai mult CO2 decât se eliberează, dar trebuie luat în considerare prejudiciul pe care această poluare prin ardere îl face lucrătorilor din împrejurimi și mediului. Există legi de stat care stabilesc ținte pentru a interzice treptat arderea paielor.
Utilizarea pesticidelor
Chiar și pesticidele eliberate de Agenția Națională de Supraveghere a Sănătății (Anvisa) pot fi foarte dăunătoare pentru muncitori, pentru sol și pentru corpurile de apă din vecinătatea plantațiilor de trestie de zahăr (vezi mai multe în „Problemele cauzate de pesticide justifică utilizarea dumneavoastră?”). Într-un articol despre producția de trestie de zahăr în Itumbiara-GO, au fost constatate probleme cu lucrătorii care nu foloseau echipamente adecvate la momentul pulverizării, precum și rapoarte privind contaminarea peștilor și vânzarea ilegală a pesticidelor. Chiar dacă totul se întâmplă în limitele legii, pesticidele prezintă un mare risc potențial.
